Les nouveautés de la semaine : 3T, Core, Canyon
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Chaque mercredi, les nouveautés Gravel et et Bikepacking dans ta boîte mail : https://substack.com/@bistrotgravier
C’est plutôt calme cette semaine, spécialement après les grosses annonces de chez Tailfin et Campagnolo. Revoir ici et là.
3T Racemax² Italia
Le nouveau Racemax² Italia de 3T représente une évolution majeure du vélo de gravel iconique de la marque Italienne.Après des années à clamer que le format 650b est aussi efficace, voir plus, que le 700, que les gros pneus nuisent à la performance, qu'il est difficile de les concilier avec une géométrie gravel orientée performance; il semblerait que le vent tourne aussi du côté de Bergame. Pas de quoi s'enflammer pour autant, la taille max de monte reste de... 51mm, soit le minimum syndical pour 2025.
Né de la technologie Jazz Carbon, ce modèle combine performance, praticité et excellence manufacturière. Fabriqué dans l'usine de Bergame selon un procédé de moulage par enroulement de filament et transfert de résine, chaque cadre garantit une précision et une cohérence digne du prestige 3T.
Les améliorations techniques sont bien présentes. Le système WAM & RAM permet désormais d'accueillir des pneus jusqu'à 51 mm, offrant une polyvalence accrue pour mieux encaisser les micros-vibrations. L'intégration d'un rangement interne au niveau du tube diagonal améliore l'ergonomie : les outils s'y logent, permettant d'optimiser l'aérodynamisme sans compromettre l'esthétique.
La personnalisation reflète l'héritage italien avec quatre teintes exclusives — Brezza, Ambra, Smeraldo e Rame, tandis que les configurations disponibles s'adaptent à chaque style de pratique et surtout au budget. Proposé cadre seul pour 6000€, le tarif augmente jusqu'à 13100€ pour un montage en Campagnolo Super Record, ou seulement 9900€ pour un montage en Shimano 2X Di2. Franchement, à ce prix,mettez m'en 2 !.
Infos : https://3t.bike
Core Bodytemps
Ce n'est pas une nouveauté mais une bonne affaire à réaliser avec le black friday.
Si vous préparez un voyage ou une épreuve se déroulant dans la chaleur, il vous faudra peut-être prévoir une adaptation à ces conditions difficiles.
Avant, je souffrais dès que le thermomètre montait au-dessus de 27C°.
Pour le challenge du Tourmagne, j'avais prévu le coup 2 mois avant en utilisant un capteur de chaleur Core et en faisant un protocole d'adaptation à la chaleur. Je suis parti fin juin pendant la vague de canicule. Certes, j'ai eu chaud, très chaud, mais je n'ai pas senti les effets dévastateurs de la chaleur.
Depuis je garde le capteur même sur des épreuves courtes et en voyage, juste pour avoir un oeil sur ma température corporelle et prévenir une sur-chauffe et grosse déshydratation. Pendant la Vosges Express, j'ai observé les variations de température avec curiosité, passant de 37,4C°, à 38,2C° entre une descente, une sieste ou une longue ascension. Lors de ma tournée d'été, j'ai roulé le 1er jour avec Mr Phal, et bien entendu, nous avons "un peu" appuyé, tout cela un jour d'été, sous une temeprature un peu lourde. J'ai senti que ça n'allait pas trop avant de regarder ma temperature : 38,8C°. Je sentais bien que quelque chose n'allait pas, mais avoir le chiffre de façon factuelle et concrète est très interessant mais il enlève toutes les interprétations possible. Il ne reste qu'à trouver une solution; boire, faire refroidir le moteur et attendre que ça revienne. Je considère que c'est marqueur d'effort, exactement comme la fréquence cardiaque ou la puissance.
Récemment, Kilian Jornet a beaucoup partagé sur son utilisation de ce capteur, notamment sa préparation pour la Western State, tout en habitant en Norvège.
La grosse ombre au tableau est que ce type d'entrainement est particulièrement efficace mais désagréable. Rouler sur le home-trainer dans une pièce surchauffée et avec des couches de vétements pour élever la température corporelle.... c'est horrible ! Je ferai une vidéo prochainement sur ce sujet.
Mais les bénéfices méritent que l'on s'y attarde : meilleure adaptation à la chaleur, meilleure qualité de la sudation en préservant les electrolytes, baisse de la fréquences cardiaque, augmentation du volume sanguin.
Pour vous donner des idées, regardez ça : https://www.youtube.com/watch?v=qRWWRvqiaHU
A l'occasion du black friday, CORE propose une réduction de 20% sur le nouveau capteur de température corporelle CORE 2, le capteur de température centrale le plus précis et non invasif, utilisé notamment par Pogacar, Evenepoel et plus de 90% du peloton professionnel.Ils offrent également une réduction de 50% sur leur capteur de première génération.
L’offre est valable du 24 novembre au 1er décembre, exclusivement sur https://corebodytemp.com/collections/products.
Spécifications techniques :
Capteur thermique CORE 2 | Prix conseillé : 264,95 £ (TTC)
Caractéristiques : Compact, robuste et intelligent
Dimensions : 41,9 x 29,4 x 7,1 mm (capteur seul) | 45,1 x 32,6 x 9,6 mm (avec clip)
Poids : 8,6 g (capteur) | 11,4 g (avec clip)
Batterie : jusqu’à 6 jours en utilisation active, 30 jours en veille
Chargement : câble adaptateur magnétique USB-C (inclus)
Connectivité : BLE & ANT+ (bande 2,4 GHz)
Étanchéité : IPX7 (jusqu’à 1,5 mètre)
Canyon et DT Swiss La nouvelle est passée relativement inaperçue, mais depuis le 2 octobre, Canyon est désormais acteur sur le marché des roues avec une gamme carboné destinée au gravel. Tout cela en collaboration avec DT Swiss.
Ces débuts dans le domaine des roues se font avec la création des GR 30 CF, des roues hautes performances destinées au marché de l’aftermarket, avec d’autres modèles prévus pour 2026.
Le premier modèle de cette nouvelle gamme est la Canyon GR 30 CF, d’un poids de 715 g (avec fond de jante) pour l’avant, et de 810 g (avec fond de jante et corps de roue libre Microspline) pour l’arrière, soit 1 525 g la paire.
Conçues spécifiquement pour le Canyon Grizl 2025, ces roues allient légèreté, largeur de jante optimisée et fiabilité éprouvée. La jante en fibre de carbone de 30 mm de hauteur améliore l’aérodynamisme et la stabilité au vent latéral, tandis que les largeurs interne (27 mm) et externe (33 mm), sans crochet (“hookless”), offrent une interface idéale pour les pneus gravel larges en tubeless, à basse pression pour un maximum de confort, de vitesse et d’adhérence.
J'ai eu le Grizl en test en 2022 (en Sram Force AXS et fourche téléscopique Rudy), lequel acceptait déjà des pneus en 50mm. A l'époque, c'était une hérésie, mais force est de reconnaitre qu'ils ont vu juste. Avec lui, j'ai fait le 200km de The Traka, et mon 1er ultra, The Capitals.
Pour garantir une mécanique de précision, Canyon s’est associé à la marque de composants réputée DT Swiss. Les moyeux DT Swiss 350 Spline, reconnus pour leur fiabilité et leurs performances, offrent une transmission rapide, un entretien simple du corps de roue libre, ainsi qu’un remplacement facile des rayons.
Ces moyeux haut de gamme sont associés à des rayons DT Swiss Aerocomp, connus pour leur solidité, leur légèreté et leur aérodynamisme.
Une “Canyon Tech Box” imprimée sur les jantes fournit des informations claires sur la compatibilité des pneus et les pressions recommandées — des données essentielles accessibles directement, sans devoir chercher dans un manuel.
Au sujet de cette nouvelle orientation produit, Maxime Brunand, Senior Product Manager chez Canyon (après des années d'expérience chez Mavic), explique :
« C’est un nouveau chapitre dans l’histoire de Canyon. Nous entrons sur le marché des roues avec des décennies d’expérience concentrées dans un produit de performance fiable, conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec nos vélos. Nous avons conçu nos roues pour renforcer le lien entre le cycliste, le terrain et la machine, en offrant une garantie simplifiée, un entretien facilité et une valeur accrue. Nous avons également mis en place de nouvelles installations de test dans nos centres de production, garantissant une qualité de fabrication exemplaire sur toute la gamme.
« Quelle que soit la discipline, nos roues spécifiques à chaque usage offriront une dynamique de conduite améliorée, un contrôle sécurisant et une fiabilité constante, complétant ainsi le système de performance Canyon pour la route, le gravel et le VTT. Performance de référence, rapport qualité-prix exceptionnel et design Canyon éprouvé. »
Les roues Canyon sont disponibles séparément en aftermarket, ou montées de série sur les nouveaux modèles Grizl OG CF 8 Di2 et Grizl CF 9 Escape Rift. Elles sont proposées exclusivement sur Canyon.com et dans l’application Canyon, où les utilisateurs peuvent accéder aux informations de service, pièces compatibles et éclatés techniques.
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